autonvalmistajat ovat kehottaneet Euroopan unionia “kasvattamaan” investointeja vedyn täyttöasemiin, koska nykyinen infrastruktuuri “puuttuu vakavasti”.
Eurooppalaisen autovalmistajien yhdistys (ACEA) sanoo, että “strateginen suunnitelma pan-eurooppalaisen infrastruktuurin käyttöönottoon polttokenno-ajoneuvoille on otettava käyttöön”, ja organisaatio vaatii myös harkinnan ottamista vetykuormien vaatimuksiin .
Mainos – artikkeli jatkuu alla

• Sähköautot vs. vetyautot
Suurin osa vaihtoehtoisesti polttoaineiden tarjontaan keskittymistä on ollut sähköautojen ja niiden latauspisteiden ympärillä, ja vetyajoneuvot ovat jäljellä.
Saksassa avattiin viime vuonna noin 17 uutta vetyasemaa, jolloin maan kokonaismäärä oli 60; Se on verrattuna noin 25 000 eV -laturiin. Yhdistyneessä kuningaskunnassa on noin 15 000 EV -laturia vain 17 vetyasemaa vastaan.
Vetyautojen kriitikot viittaavat niiden kustannuksiin (Hyundai Nexo ja Toyota Mirai maksavat molemmat 60 000 puntaa) sekä niiden harvinaisuuden ja monimutkaisuuden. Vetypolttoaineen luominen on sitä vastoin myös ongelmallista, ja suurin osa elementista on otettu fossiilisten polttoaineiden avulla.
Mutta vety kannattaa mainita polttoaineen edut, nimittäin siitä, että vetyllä toimivat autot voidaan palauttaa yhtä nopeasti kuin bensiinin ja dieselmoottorien malleja ja tarjota samanlaisia ​​alueita. Autot itse eivät tuota muita putken päästöjä kuin vettä.