Honda on paljastanut uuden ponnistelun sähköauton ja paristojen kierrättämiseksi, kun ne saavuttavat käyttökelpoisen elämänsä loppuun.
Vaikka termi “kierrätys” ehdottaa solujen striboimista takaisin tärkeiden näkökohtien, kuten koboltin, nikkelin että kuparin, purkamiseksi, tämä on prosessi, jota käytetään vain paristoihin, joissa on kokenut korjaamattomia vaurioita. Monissa tapauksissa paristot on tarkoitettu toiseen elämään, kuten silloin, kun niitä käytetään talon energian varastossa, jotta saadaan paljon tehokkaampaa hyödyntää kansallisen verkkojen kaltaisten organisaatioiden tuottamaa sähkövoimaa.

Sähköajoneuvot vs. vetyautot: erityinen reaalimaailman analyysi

Hondan pyrkimys on yhteistyössä Snamin (Société Nouvelle d’Affinage des Métaux) kanssa. Se on käsitellyt snamia, koska 2013 tutkiessaan mahdollisia hyödyntää käytettyjä EV-paristoja.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Snam kerää vanhoja litium-ionia sekä nikkelihydridiakkuja Honda-jälleenmyyjistä 22 maassa, ja löytää myös sieltä sopivan seuraavan hyödyntämisen.
Puhuessaan lausunnosta Hondan Euroopan vanhempi varapuheenjohtaja Tom Gardner sanoi: ”Koska Hondan laajentavan hybridi- ja sähköajoneuvojen laajentamisen kysyntä kasvaa edelleen, samoin kysynnän käsittelemään paristoja ympäristöystävällisimmällä mahdollisella menetelmällä. Viimeaikaiset markkinoiden edistysaskeleet voivat antaa meille mahdollisuuden hyödyntää näitä akkuja toisen elämän sovelluksessa sähköyrityksille tai hyödyntämällä viimeaikaisia ​​parannettuja kierrätysmenetelmiä hyödyllisten raaka -aineiden palauttamiseksi, joita voidaan käyttää raaka -aineena uusien akkujen tuotantoon. ”
Käytettyjen akkujen täydentävät uusiutuvia energialähteitä, kuten tuuli ja aurinko. Vaikka fossiilisten polttoaineiden voima on tyypillisesti vakio, tuuli ja aurinkoenergia ovat korkeampien huippujen alaisia ​​(joissa syntyy myös paljon sähkötehoa) sekä alempien kourujen (joissa ei ole tarpeeksi) sääolosuhteista riippuen. Äärimmäisen tuulisena päivänä tuulienergia voi tuottaa paljon enemmän sähkötehoa kuin ruudukko vaatii; Toisen elämän akut mahdollistaisivat tämän energian varastoinnin, samoin kuin sitten käyttöönoton, kun sääolosuhteet päätyivät rauhallisemmiksi ja tuulimyllyihin luovat vähemmän sähköä.
Snam toteaa, että paristot voidaan uusia sekä teollisuus- että kotimaisten hyödyntämiselle – joten asunnonomistajat, joiden toisen elämän akut asennetaan, saattavat mahdollisesti maksaa ne yön yli, kun sähkövoima on halvempaa, ja käyttää tätä energiaa päivän aikana.
Honda ei ole ainoa ajoneuvon tuotemerkki, joka näkee hyötyä toisen elämän perustamisessa autoparistoille. Volkswagen on aiemmin ehdottanut askeleita ajoneuvon latausasemalle hyödyntäen vanhojen paristojen 360 kWh -pankkia maksamaan pusekkeissa ilman omaa riittävää sähkövirtalähdettä.

Napsauta täältä nähdäksesi parhaat myynnissä olevat sähköajoneuvot …