2002 Dodge Ram 2500 Copart.com

Lähes 30 vuotta, taistelu paras kuorma-lisää
erityisesti parhaat diesel-autoihin on
ollut jatkuvaa taistelua välillä kolmen suuren amerikkalaisen valmistajan:
Chevrolet Dodge ja Ford. Loputon pyrkimys valtaistuimelle on herättänyt
monia keskusteluja ja loi kovaa merkkiuskollisuus. Tällä viikolla pyrimme kouluttaa
lukijat tarjoamalla lyhyt historia kunkin valmistajan voimalaitos ja
perustua että säätiön mennään.

Historia

Suhdetta välttelemään ja Cummins on ollut
hedelmällinen, ja asia kauneuden. Toisin Chevrolet ja Duramax, The
Cummins moottori oli jo kauan ennen kuin sitä voidaan soveltaa RAM kuorma. Varten
parempi osa 20-luvulla, Clessie Cummins moottorit pantiin
käyttää rautatien kytkimet, maarakennus jopa Packard
Limusiini. Cummins moottori oli niin vahva ja kestävä, että 1940
Yhtiö oli uskallettava esittää ensimmäistä 100000 kilometrin takuu. suurin osa
laitteet käytetään tien rakentamiseen puomi Yhdysvalloille seuraavat
Maailmansotaa Cummins-powered koneita.

2001 Dodge Ram 2500 Copart.com

Vuoteen 1980-luvun alussa, Dodge linja mikrofonien oli kriisissä
tilassa. Valmistaja oli menettää valtavasti markkinaosuuksia
kilpailijoiden johtuu vanhentuneesta suunnitteluun ja heikosti moottoreita. Dodge oli
yrittivät rakentaa niiden mikrofonien Mitsubishi dieselit koko 70 mutta
täyttyivät huonolla menestyksellä. Avainhenkilöt Chrysler päätti ottaa riskin ja
asu heidän kuorma kunnianarvoisa ja arvostettu Cummins diesel. Liike
kesti vuosia toteutumaan ja oli selkäranka runsas elvytys
kuolevan Dodge kuorma.

1999 Dodge Ram 2500 Copart.com

Ensimmäinen iterointi Cummins esillä Dodge pickup oli
pään ja hartioiden ylitse kilpailuun. vaikka se tuotti vain 160
hevosvoimaa, se voi tuottaa 400 lb-ft vääntömomentin verrattuna GM ja Fordin 246
ja 345, vastaavasti. Suunnittelu moottori oli myös parempi kuin sen ikäisensä
monella tavalla. Mukaan Allpar.com ”Dodge tekivät erinomaista päätöstä
valinnassa Cummins. käyttäen inline kuusi, ei V-8, leikkaus ylläpitokustannukset; se
oli noin 40% vähemmän liikkuvia osia kuin kilpailevissa moottoreissa.” Inline moottori
tuotti mekaanikko enemmän tilaa työskennellä ja tehdä helposti kuuteen
sylintereitä. Lisäksi ”moottori oli Suoraruiskutus (polttoaine ruiskautetaan
palotilan) ”, joka teki siitä tehokkaamman.

Koska ensimmäinen iteraatio, välttelemään on jatkanut päivityksen
niiden voimalaitokset nojalla päästönormit ja teollisuuden teknologian kaikki
ja pysytään samalla kilpailijoita. puolivälissä 1998 valmistusvuosi,
24 venttiili Cummins otettiin käyttöön. Kaksinkertainen venttiilipäistä pystytty lisäämään
Ilmavirran ja annettiin polttoainesuuttimet voidaan asentaa suoraan yli männän maljan
parantaa palamisen ja vääntövoiman. Vuoteen 2003 Chevrolet Duramax oli
asettaa standardin, joilla on korkea paine common rail polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja
Cummins seurasivat perässä, ojitusten niiden mekaaniset polttoaineen asetukset.

Ensimmäinen sukupolvi
Cummins 12 Valve tiedot

Haluatko lisätietoja legendaarinen inline Cummins? Pysyä
kuulolla seuraavan erän meidän Diesel keskustelu. etsivät Cummins
omasi? tutustu Copart inventaarioon
Dieselkäyttöisten Dodge / RAM mikit!

Jaa tämä:
Facebook
Viserrys
Linkediini

Kuten tämä:
Kuten loading …