ensimmäisissä neljänkymmenen vuoden aikana kaupankäynnin aikana Lamborghini loi yhteensä 10 000 autoa, viimeisen 11 vuoden aikana se tarjosi kaksinkertaisen sen. Se johtuu enimmäkseen sen monien onnistuneiden suunnittelunsa aikana, Gallardo, joka siirtyi yli 14 000 yksikköä yhdeksässä vuodessa, samoin kuin sen seuraajalle, aivan uusi Lamborghini Huracan LP 610-4, on vielä korkeampi.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Se on debytoivat Geneve -näyttelyssä, samoin kuin vaikka viralliset toimitukset eivät aloita ennen kesän aikana, meillä oli mahdollisuus nähdä Lamborghinin tehtaalla Sant’agata Bolgnese tarkistaakseen autot ja kuorma -autot metallissa sekä Hanki koko tarina sen kehityksen takana olevalta kaverilta.
• Geneven autonäyttely 2014: Esikatselu
Ymmärrämme jo nelivetoisen 602 hevosvoiman Huracanin suorituskyky on sensaatiomainen. 0-62 mph sprintti kestää 3,2 sekuntia (0,2 sekuntia nopeammin kuin Ferrari 458 italia, mutta 0,2 sekuntia hitaammin kuin uusi McLaren 650s), 0-125 mph kestää 9,9 sekuntia sekä huippunopeutta 202 km / h.
Ymmärrämme myös, että kustannusten odotetaan olevan noin 188 000 puntaa-noin 30 000 puntaa paljon enemmän kuin Gallardo LP560-4, 10 000 puntaa paljon enemmän kuin Ferrari 458 ja 7000 puntaa vähemmän kuin McLaren 650s -kupee. Mitä kuitenkin näiden lukujen taustalla on kehitys? Olemme vahingoittaneet Huracanin monia huomattavia tekniikoita alla nopeasti sulavia osia.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Alusta
Huracanin ytimessä on hybridirunko, joka osoitetaan ensi vuonna erääntyvän uuden Audi R8: n. Yhdistämällä Audin tietoa alumiinista sekä Lamborghinin ymmärryksestä hiilikuitua, siinä hyödynnetään takaosaa sekä hartsinsiirtomuotista (RTM) hiilikuitua valmistettua lähetystunnelia, kun taas loput ovat alumiinialueen runko. Nämä kaksi materiaalia on kytketty liimaan sekä niitteihin, samoin kuin tuloksena, joka arvioi 10 prosenttia vähemmän kuin Gallardo, mutta on kuitenkin 50 prosenttia jäykempi.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Elektroniset järjestelmät
Ohjauspyörän pohjassa oleva anima -painike (kääntyy ‘sieluksi’ italiaksi) voi valita yhden kolmesta ajotilasta, aivan kuten Ferrarin Manettino -valitsimessa. Jokainen räätälöi moottorin kartoitus, pakokaasu, vaihdelaatikko, dynaaminen ohjaus, nelivetojärjestelmä sekä mukautuvat magneto-rheologiset vaimentimet. Nerokas uusi LPI-niminen järjestelmä tai inertiaalinen alusta käyttää useita kiihtyvyysmittareita sekä auton painopisteeseen asetettuja gyroskooppeja päivitys- ja alusta ohjaus, vaihdelaatikko, nelipyöräinen käyttöjärjestelmä sekä ESC optimaalisiin reaktioihin minkä tahansa ajan.

Lamborghini Huracan LP 610-4: Sisustus
Sisätilojen keskipiste on ohjauspyörä, josta löydät kyltin kytkimen, aluslevyn ja pyyhkimen säätimet, painavan korkean aukkojen ajovalojen ja kytkimen kytkemiseen kolmen ajotilan kanssa-Strada , urheilu ja korsa. Pyörän takana on pari paljon suurempia meloja, samoin kuin niiden takana on 12,3 tuuman digitaalinen näyttö. Tämä voidaan räätälöidä vaihtoehdolla kolmen kerroksen-suurella Rev-tiskillä keskustassa, kierroslaskuri yhdelle leveälle infotainmentille ja sen vieressä olevalle kartat tai infotainment sekä kartat koko näytöllä.
Lamborghini Huracan LP 610-4: vaihdelaatikko
Gallardon monet ilmeinen osoitus sen etenemisestä oli sen nykäinen automaattinen manuaalinen sähköinen verkkojärjestelmä. Se on kuitenkin kaikki Huracanin modifikaatio, joka hyödyntää uutta seitsemän nopeuden kaksoiskytkinautoa, joka on asennettu V10-moottorin taakse sekä korkealaatuista Lamborghini doppia frizione (LDF). Lamborghini ilmoittaa, että se sallii ”käytännöllisesti katsoen huomaamatta vaihdevaihteen ilman minkäänlaista vääntömomentin keskeyttämistä” – sinulle samoin kuin minä, joka merkitsee sileämpää kehitystä autotilassa sekä nopeampia muutoksia käsikirjatilassa. Älykäs toiminto antaa sinun pitää vasemman käden meloa, kun jarrut vaikeaa seuraavalle nurkalle ja valitsee heti pienimman mahdollisen vaihteen maksimaaliseksi kiihtyvyydelle toiselta puolelta.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Neliveto
Toisin kuin Gallardon nelipyöräinen järjestelmä, jossa oli viskoosinen kytkentä, Huracan käyttää digitaalisesti hallittua ja hydraulisesti toimitetun monilevyisen otteen vääntömomentin jakamiseksi kahden akselin välillä. Tyypillisissä tilanteissa se lähettää 30 prosenttia etuosaan ja 70 prosenttia takaosaan, mutta tarvittaessa se voi nyt lähettää jopa 50 prosenttia etuosaan ja jopa 100 prosenttia takaosasta . Kahden takarenkaan välillä jakamaan tehoa on myös mekaaninen lukitusero. Lamborghini kieltäytyy tarkistamasta, noudattavatko Huracanin takavetojohdannaiset myöhemmin elinkaarensa aikana, mutta Audin etenemispäällikkö tohtori Ulrich Hackenberg vahvisti, että uusi alusta pystyy käynnistämään kaksipyöräisen kokoonpanon.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Ohjaus
Huracanin sähkömekaaninen ohjaus on sopivaTED muuttuvan suhdejärjestelmällä, nimeltään dynaaminen ohjaus. Se säätää ohjaussuhdetta nopeuden mukaan, jonka matkustaminen on samoin kuin valitsemasi ajotilan. Esimerkiksi pienellä nopeudella pienellä pyörän käännöksellä on suuri vaikutus etupyöriin, mikä parantaa hitaasti liikkuvuutta, kun taas suuremmalla nopeudella suhde vähenee sujuvammille paljon edistyksellisemmille reaktioille.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Moottori
Gallardon luonnollisesti saatetun 5,2 litran V10: n eteneminen uusi moottori luo nyt 602 hevosvoiman ja 560 nm vääntömomentin, josta 75 prosenttia tarjotaan vain 1000 rpm: stä, redlinja on 8250 rpm. Stop-käynnistyksen ja uuden kaksoispolttoaineen ruiskutusjärjestelmän lisääminen merkitsee polttoaineiden taloudellista ilmapiiriä ja hiilidioksidipäästöjä on leikattu noin 11 prosenttia 23mpg ja 290 g/km. Lamborghinin toimitusjohtaja Stefan Winkelmann on sulkenut pois toisen V8-käyttöisen Huracan-johdannaisen-kuten sisariautot ja kuorma-auto Audi R8-kutsuen tätä tiukasti ”yhden auton, yhden moottorin” kokoonpanoksi.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Jarrut ja renkaat
Hiilikeraamiset jarrut on asennettu vakiona, edessä 380 mm: n levyä sekä 356 mm: n levyä takana. Ota ne kokonaan 62 mph: n nopeudella ja sen löytäminen kestää 31,9 miljoonaa – 1,1 metriä vähemmän kuin Gallardo. Renkaat ovat Pirelli P-Deros, kääritty noin 20 tuuman pyöriä, samoin kuin erityisesti Huracanille parhaan tasapainon mukavuuden ja suorituskyvyn välillä.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Kumppanuus

Tarvitseeko tarjota autoasi?
Löydä hienoin tarjouksesi yli 4000 jälleenmyyjältä ja tarjoukselta jopa 1000 puntaa. Se on niin helppoa.

Myydä kannettavan ‘Erinomainen’TrustPilot