sähköautot ja kuorma -autot vievät aikaa maksamiseen – se on väistämätön tosiasia, samoin kuin sellainen, joka tarkoittaa sähköajoneuvon täydentämistä, vie tällä hetkellä paljon enemmän aikaa kuin nopea sprinkle ja viiva huoltoasemalla.
On totta, että innovaatio paranee tulevaisuudessa ja latausajat romahtavat, mutta useimpien ihmisten on silti vaikea kuvitella sähköautojen ja kuorma -autojen lataamista, jotka ovat koskaan yhtä nopeasti kuin nestemäisen polttoaineen varastosäiliön täyttäminen . Siksi Renault on ryhtynyt yhteistyöhön Yhdysvaltain tekniikan markkinoiden jättiläisen Qualcommin ja ranskalaisen innovaatioinstituutin Vedecomin kanssa sivuvaiheeseen EV-latauspysäytys kokonaan, tuottaen liikkeen aikana toimivan sähköautojen ja kuorma-autojen latausjärjestelmän.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

• Parhaat sähköautot ja kuorma -autot myynnissä 2017
Renault on osoittanut, mitä se soittaa ‘dynaamiseksi langattomaksi sähköajoneuvojen lataukseksi’ (DEVC), hyödyntämällä pari räätälöityjä versioita sen kengoo z.e pakettiautostaan ​​sekä 100 metrin testiradalla sisäänrakennetulla johtavalla langattomalla latauksella, jonka on kehittänyt Vedecom, kuten Vedecom, kuten sekä Qualcomm. Pakettiautot ladataan, kun ne ajavat rataa pitkin, samoin kuin langaton järjestelmä, joka vastaa 20 kilowattia – melkein samalla tavalla kuin 22 kW: n kiinteät laturit, jotka löydät yleensä julkisesti.
• Käytetyt sähköautot: Pitäisikö sinun ostaa se?
Esitys ei myöskään toimi vain hitailla nopeuksilla – Renault ilmoittaa, että tämä järjestelmä voi ladata pakettiautot, vaikka he matkustavat jopa 62 mph.
Koko työ on pian Vedecomin käsissä, samoin kuin DEVC-takila testataan osana materiaalityötä-9 miljoonan euron, yleiseurooppalaista työtä langattoman sähköajoneuvojen latauksen toteutettavuuden testaamiseksi. Työ perustettiin kolme vuotta sitten, mutta jatkaa DEVC: n testaamista tähän joulukuuhun saakka.
Uskotko, että langaton, liikkeellä oleva lataus on jotain, jota näemme tulevaisuuden teillä? Ymmärrämme ajatuksesi kommenteissa.