Skoda on rivissä korkean suorituskyvyn version uusimmasta pienestä maastoautostaan, Karoqista-ja se voisi käyttää sähköistettyä voimansiirtoa antaakseen sille mahdollisuuden sovittaa Seatin tulevan ATECA Cupran .
Karoq on epäsuora, hiukan suurempi korvaus Yetille – auto, jota ei koskaan toimitettu VRS: nä. Mutta puhuessaan äskettäisessä Frankfurtin moottorinäyttelyssä Tšekin tuotemerkin tutkimus- ja kehityspomo Christian Strube paljasti, että hän on jo pyrkinyt uuden saapumisen korkean suorituskyvyn varianttiin, joka on esikatseltu yksinoikeuksellisissa kuvissa.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

• Myynnin parhaat hybridi -maastoautot
Kysyttäessä, oliko Karoq VRS: lle potentiaalia, hän vastasi: ”Kyllä, tietysti. Taistelen sitä. Aivan kun taistelin Kodiaq VRS: lle. Joissakin tapauksissa olen onnistunut, ja joissain tapauksissa en ole. Mutta kyllä, keskustelemme siitä. Uskon, että se sopisi täysin tähän autoon. Sanoisin jopa paljon enemmän kuin Kodiaq, koska se on kompakti, se on ketterä. Se olisi täydellistä.”
SEAT: n ATECA Cupra: n odotetaan käyttävän 2,0 litran turboahdettua nelisylinteristä bensiinimoottoria, jolla on noin 300 hevosvoimaa. Mutta Strube ehdotti, että Skoda voisi tehdä kuumasta Karoqista yhden ensimmäisistä sähköistetyistä malleistaan ​​- osa yrityksen pyrkimyksestä saada jonkinlainen sähköistyminen neljänneksen aikana, joita se myy 2025 vuoteen 2025 mennessä.
4

“Ensi vuonna tarjoamme urheiluviivan Karoqissa, joka menee jo tähän suoritussuuntaan”, Strube sanoi. “Joten jos puhuisimme VRS -versiosta, olisi myös mielenkiintoista puhua siitä, onko se puhdasta bensiiniä vai jotain muuta.” Ei ole selvää, esiintyykö sähköistetty Karoq VRS -sovelluksessa plug-in-hybridijärjestelmät-kuten VW: n golf GTE ja Passat GTE-tai 48 voltin ”lievä hybridi” -kokoonpano, joka voisi käyttää pienempää akkua yksinkertaisesti suorituskykyapuna.
Mutta sähköinen tuki mahdollistaisi Skodan sopimaan autoon paljon vaatimattomammalla bensiinimoottorilla – mahdollisesti ilman paljon enemmän kuin 200 hevosvoimaa – ja lisäämällä sen suorituskykyä tarvittaessa. Uskotaan, että auton prototyyppejä arvioidaan. Vaikka Strube kieltäytyi vahvistamasta, että hän on jo ajanut Karoq VRS: ää, hän totesi: ”Skodan insinöörit ovat todella luovia, todella autokaverit.

”Ja tietysti ne rakentavat usein autoja, joita voin ajaa. Jos haluat vakuuttaa jonkun, sinun tulee aina tehdä se laitteistolla. ”
Oletko kiinnostunut ajamaan kuumaa maastoautoa tai crossoveria? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.